雨季的到来，电车行业喜欢吹他们更防水，然而事实证明电车同样怕水，此外电车在雨天的另一大弊端是它的事故率远超油车，超强动力正是导致事故率比燃油车更高的原因之一。
为了凸显电车的性能参数，电车企业往往刻意给电车配上动力更强的电机，甚至一些电车更是将电车的加速性能提高到百公里加速低至2秒以内，这进一步增加了电车发生事故的几率。
元股证券:ygzq.hk
大家都清楚，赛车用更强的加速性能，在于赛车手驾驶技术高超，而对于大众消费者来说，消费者的驾驶技术水平远低于赛车手，而且消费者的驾驶技术水平不一，如此情况下用更强动力的电车事故率本来就会大幅提升。
分季度看，一季度国内生产总值同比增长5.4%，二季度增长5.2%，三季度增长4.8%，四季度增长4.5%。全年人均国内生产总值99665元，比上年增长5.1%。国民总收入1393700亿元，比上年增长5.1%。全员劳动生产率为184413元/人，比上年提高6.1%。
雨天行车，电车那种瞬间爆发巨大动力的特点，雨天路面摩擦系数本来就已大幅下降，由此电车容易在起步、加速、弯道等时段容易打滑，进而发生事故。
电车为了增强续航，电车普遍喜欢用花纹更密、更浅的轮胎，导致电车的轮胎排水性能减弱，更容易在雨天行车时形成水膜，由此进一步降低电车轮胎的摩擦力，结合电车的超强动力，电车失控的几率进一步增加。
与此同时，电车普遍也比油车重的多，看看如今电车动辄2.4吨以上，对比燃油车1.6吨以下，更重的车身会压扁轮胎，进一步降低电车轮胎的排水性能，事故率自然大幅上升。
业界人士还指出，后驱电车雨天发生事故的几率比前驱的电车更高，更容易甩尾，国内一些电车企业为了凸显电车的加速性能优势又更喜欢采用后驱，进一步影响了电车事故的发生。
据保险行业给出的数据指出，家用电车的出险率达到30%左右，而家用燃油车的出险率大约在19%，家用电车比家用燃油车的事故率高出半数！家用电车在雨天的事故率显著增加！
电车行业往往喜欢谈水淹路电车行车更安全，成都的交通事故显示，积水路段油车爬窝率是电车的数倍，然而冲出积水路段之后，由于渗水等造成的电车事故率却又远超燃油车，原因就在于电车渗水有个延迟，在水进入电车的电气线路之后发生短路才会趴窝，所以不要过于相信电车在水淹路比油车更安全的说法了。
电车的防水功能并非所有车型都是全车全域防水的，因为全车全域防水的成本太高了，由此一般来说20万以下的车型无法做到全车全域防水，这个价位之下的电车防水主要是三电防水，然而它的诸多电缆、插接部位等都未做防水；做到全车全域防水的电车售价往往较高，如某车企那款可以泡水的电车售价高达百万以上。
这种种原因都导致电车在雨天的事故率会突然大幅增加短线选股方法，因此电车车主雨天行车更要注意行车安全，行车速度应该大幅降低以确保安全，如遇积水路段不要硬冲，不要相信车企所谓的IP68级防水，车企宣传仅仅是宣传罢了，真正发生事故之后车企往往就会将责任归于车主，而且电车的维修费用极为昂贵，那昂贵的修车费如果要自费那是很头疼的事情！
永元证券 - 股票配资极速在线开户提示：本文来自互联网，不代表本网站观点。