7月25日，广东交通集团发布消息，广深改扩建项目（穗莞段）完成首次主线交通转换，标志着项目进入施工新阶段，为关键线路D8高架桥旧桥拆除改造提供施工作业面。
据项目管理处主任马林介绍，项目首次交通转换路段位于K20+360-K23+078段，长度2.7公里，分为两次实施。第一次转换于今日实施，将广州方向车流转至D8高架桥左幅扩建侧行驶；第二次计划8月上旬实行，将深圳方向车流转换至原广州方向车道行驶，助推项目建设驶入“快车道”。
党建引领，多措并举攻克难题
广深高速被誉为“全国最繁忙的高速公路之一”，项目车流量大，桥梁及枢纽互通多，施工组织及交通组织极为复杂。
如何在超饱和车流量、高安全风险、施工作业空间受限及时间极其严苛的条件下，安全、快速、平稳完成首次交通转换？“我们将首次交通转换作为本年度基层党建创新‘开路先锋’工程，凝聚高速交警、营运单位、项目业主及施工单位的力量，组建党员先锋队，通过系统谋划、建立机制、精准施策等，重点攻克饱和车流量下的交通组织、分流组织、应急处置等难题，尤其交通转换手续办理工作时间紧、环节多、周期长、意见多、改动大、稳定难，项目党员干部提前筹划、精研材料、步步紧跟，同步推进交警与营运单位审批手续，护航首次交通转换。”项目建设期联合党委书记曾健雄介绍道。
广深改扩建项目（穗莞段）完成首次主线交通转换。受访者供图
此外，项目建设期联合党委于7月20日在D8高架桥左幅扩建侧开展四方党建共建活动，进一步激发党员干部攻坚克难的冲劲，反复推演核验交通转换标识点位、分流节点，进一步检验及优化交通转换的组织能力与服务保障，推动“红旗插在交通转换一线、党员冲在攻坚前沿”。
紧密衔接，高效完成交通转换
“主线已控流，现在开始交通转换！”当天上午6时50分，随着交警指挥命令下达，现场工作人员按照既定方案迅速调整反光锥、水马、护栏，打开两端封闭设施，撤出管制人员……
车流平稳转换至D8高架桥左幅扩建侧行驶。受访者供图
转换过程中，项目采用无人机实时监测交通流状况，及时动态调整临时截流方案及转换施工组织，各单位协同配合、各环节紧密衔接，随着车流平稳转换至D8高架桥左幅扩建侧行驶，本次交通转换顺利完成，整个过程仅耗时10分钟。
智防加持，守护司乘美好出行
股票杠杆开户入口此次交通转换由广深高速主线双幅双向通行转至左幅双向通行，共设置两处交通转换口，并相较同期项目延长交通转换口长度，提升行车舒适性，进一步降低交通安全事故及拥堵风险。
一处转换口位于K20+360-K20+900段，全长540米，该转换口与新塘互通北出南入匝道加减速车道重合且与新塘隧道段间距较短，通行环境较为复杂；另一处转换口位于K22+628-K23+078段，全长450米，设置于D8高架桥上。“我们在转换口上游段设置多级减速警示设施，配备防撞车，并引入主动发光标志预警系统，通过“太阳能+市供电”实现24小时常态化高亮警示，相较传统反光标志，能够有效增强夜间、雨雾等情况的识别度，保障广大司乘安全通行。”中铁十二局集团有限公司广深高速公路穗莞段改扩建TJ2标项目经理陈晓霖说道。
引入主动发光标志预警系统。受访者供图
广深改扩建项目（穗莞段）起于广州市黄村互通、终于东莞市东宝河大桥侧，全长约71公里，作为交通运输部第一批加快建设交通强国“十四五”重大基础设施项目和广东省重点建设项目，改扩建完成后对推动粤港澳大湾区纵深发展，构建现代化交通运输体系，助力交通强省、交通强国建设具有重要意义。接下来，项目将加快推进东莞北特大桥交通转换相关工作。
南方+记者 李赫
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